Fiat ha desarollado el Panda Hydrogen, un prototipo de automóvil motorizado con un sistema de propulsión Fuel Cell (células de combustible) alimentadas con hidrógeno.

Esta nueva generación de Fuel Cell System está caracterizada por unas grandes eficiencias de generación. Este sistema está formado principalmente por tres pilas de combustible fabricadas por Nuvera (empresa ítaloamericana, líder en la producción de pilas de combustible), por un innovador turbocompresor para la alimentación de las pilas con aire, por una instalación de humidificación y refrigeración para la correcta gestión de los gases reactivos y por una serie de componentes auxiliares, todos desarrollados dentro del Grupo Fiat.

En el caso del Fiat Panda Hydrogen, el Fuel Cell System está alojado debajo de la plataforma. A potencia máxima, el propulsor Fuel Cell del Panda Hydrogen suministra 60 kW, permitiendo al automóvil alcanzar una velocidad máxima de más de 130 km/h, con una aceleración de 0 a 50 km/h en 5 segundos. En fase de arranque, el automóvil supera con facilidad una pendiente del 23%.

La capacidad del depósito de hidrogeno asegura al Fiat Panda Hydrogen una autonomía de más de 200 km en ciclo urbano. El tiempo para repostar es rapidísimo, inferior a 5 minutos, comparable con el de un automóvil de metano.

En los próximos meses la fase de experimentación de pequeñas flotas de Fiat Panda Hydrogen, como premisa de programas de demostración más amplios y con el apoyo de la Comunidad Europea.

La planta linarense de Santana Motor tiene previsto comenzar a trabajar en un proyecto pionero que tiene que ver con la investigación y desarrollo de un vehículo propulsado con pilas de combustible de hidrógeno puro.

En colaboración con el Instituto Nacional de Tecnología Aeroespacial, la fábrica se ha propuesto demostrar la viabilidad técnica y económica de la producción de hidrógeno renovable a partir de energía solar.

La Comisión de Valoración de Ayudas de la ZAE(Zona de Acción Especial del Sur y Noroeste de la provincia de Jaén) aprobó conceder un incentivo de 761.227 euros para que la factoría linarense pueda trabajar en ese proyecto de investigación.

Esperamos que esa inversión de dinero público sean para el cometido de la investigación en hidrógeno y no para maquillar las cuentas de la maltrecha compañía.

Más info: Europa Press

En la próxima feria internacional de vehículos eléctricos, que se celebrará en Yokohama, Yamaha presentará el scootrt FC-Aquel de 125cm3 con LEDs para las luces y motor alimentado por hidrógeno.

El scooter usa dos tanques de hidrógeno comprimido y un sistema de iluminación basado en LEDs, ya que esto supone un gran ahorro de energía.

Vía: Digital World

El presidente de Castilla-La Mancha, José María Barreda, anunció la semana pasada que Puertollano (Ciudad Real) acogerá un gran centro de investigación del hidrógeno, en colaboración con el Ministerio de Educación, la Universidad regional (UCLM), y el Centro Superior de Investigaciones Científicas (CSIC).

Barreda hizo este anuncio en el discurso de apertura del debate sobre el estado de la región, donde resaltó la importancia que el Ejecutivo da a la I+D+i, que en 2010 recibirá el 2 por ciento del PIB regional.

El presidente regional aseguró que la propia ministra de Educación, Mercedes Cabrera, le confirmó ayer la creación del centro de investigación del hidrógeno en Puertollano, “la ciudad de la energía por excelencia”, donde ya se construye un instituto de investigación fotovoltáica.

Esperemos que esta no sea la única iniciativa en I+D del hidrógeno en nuestro país.

General Motors ha creado un prototipo de máquina para crear hidrógeno a nivel doméstico para que pueda ser utilizado para que un automóvil repueste.

Esta unidad puede funcionar con energía eléctrica proveniente de la red o generada por placas solares, con lo que la contaminación se reduce a cero.

Es una noticia interesante y de funcionar acabaría con las empresas de distribución de carburantes y con las empresas que los fabrican. Veremos si se hace realidad.

Vía: Autobloggreen